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EVCARD長途自駕體驗報告

分類:體驗,EVCARD,充電,共享汽車 編輯:共享汽車網 www.fyelwb.live    日期:2019-03-01      

作為一個使用EVCARD超過一年半的老用戶,借著這次春節去廣東,正好體驗一次長途電動行。1200公里的路程對于電動汽車來說著實是個不小的挑戰,合理的行程規劃便是此次遙遠路途中最重要的一點,新能源汽車的致命弱點就是續航里程,所以必須提前安排好充電的距離、沿途經過的服務區,對照國家電網最新的高速服務區充電樁版圖,再對照e充電app確認來制作一張路線距離規劃圖(PS:因為廣東為南方電網,另需下載粵易充app)

EVCARD長途自駕體驗報告

這次出行租用了EVCARD榮威ERX5,官方綜合續航320KM,電池容量48度電,快充30-80%40minx。

EVCARDAPP上提前預約車輛,下午14:00從南京南站網點正式出發,晚上00:00到達南昌留宿一晚,第二天早上9點出發下午6點到達本次行程目的地——廣東。一路暢行,接下來為大家分享來回往返的幾點駕駛感受。

首先是充電速度。

ERX5的充電速度讓我非常驚喜,不得不為他打call。充電電流保持在160A,半小時內電量可從20%達到85%。這里舉個栗子:途中偶遇兩次與其他新能源車品牌一起充電,第一次充電,旁邊的蔚來汽車原本充電電流120左右,當我給ERX5充上電時,我的電流穩定在160左右,他的只有70幾了。最后這位老哥只能帶著30%幾的電量去了下一個服務區。

接著說下耗電情況。

出發當天氣溫十幾度,全程無需開空調,定速巡航時速控制在95-100之間,掉電情況非常樂觀,與實際行駛路程保持平衡。(這真不是吹的,可能是我一年半以來駕駛電動汽車練就的黃金右腳吧。)第二天往南邊走溫度更高,完全不用擔心續航,夜間行駛溫度降低以至續航要打九折(PS:這里選擇在南昌過夜,也是看中了EVCARD自帶免費充電的電樁,一晚上充滿電妥妥的,非常方便,不需要停車費同時可以省去一筆充電費用。)

第一次充電情況

后面幾次充電,電流均保持160A以上

回程的時候南方氣溫也很低,室外降到5度以下,續航要打8折,且充電電流也達不到去程的160,溫度確實是影響電動車續航和充電速度的重要因素。

他鄉遇小E,返鄉途中偶遇的EV老鐵

晚上12點后開到安徽某服務區后休息到早上再出發,初七中午12點前順利到達南京的家:表顯里程17888,出發時15520,全程2368公里。

行程費用:5天租車費實際支付883元,使用了200元優惠券(EVCARD服務號任務中心領取),電費500元,高速費150元。

總結一下此次春運新能源汽車長途出行體驗:

★就我使用的這輛榮威ERX5,充電速度真的沒話說,比官方數據還要快真的只有驚喜,舒適度不錯,適合長短途出行。但斑馬1.0的系統可玩性不高,系統自帶導航全程使用無差錯。

★目前國家電網在高速服務區充電樁設施還是挺完善的,但是廣東的南方電網真的要差很多,本來想送我朋友到廣州,順便再和廣州的EVCARD合影留念,奈何河源到廣州200公里中間服務區沒充電樁就沒去了。

★吐槽一下江西的電價,1.8元/度的價格相比安徽平時0.6元和廣東平時0.5元的價格要貴不少,不然充電價格又能省一半。

最后給大家安利本次選擇的出行平臺EVCARD,它改變了我的出行方式,多種租賃方式真的非常便捷。

在南京,日常上下班、購物、景點旅游等,選擇EVCARD出行已經成為一種習慣,不僅成本低于打車的一半,網點的密集覆蓋也省去了停車位緊張、停車費用高的問題;南京祿口機場、南京南站等南京幾大重要交通樞紐也有網點,取還車便捷且經濟實惠,周末回老家或者短途郊游可以包日;節假日跑長途連租五天的長途自駕也能輕松實現。

  

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