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GoFun VS 盼達用車橫向對比

分類:Gofun,盼達,共享經濟,盼達用車,分析 編輯:共享汽車網 www.fyelwb.live    日期:2018-10-05      

本文將橫向對比“共享汽車”的兩大產品:“Gofun(版本號3.2.7.1023)”及“盼達用車(版本號2.5.3)”,在給出參考意見的同時,也可以提升自己對產品的敏感性。

GoFun  VS  盼達用車橫向對比

文章目錄:

1.調研背景及目的

2.競爭格局分析

3.產品用戶分析(數據來源艾瑞指數)

一、調研背景及目的

1.1調研背景

2015年,ofo、摩拜相繼成立,“共享“一詞正式出現在廣大群眾的眼里,“共享經濟”也成為了16年的搜索熱詞。但是共享經濟的大潮來得快去的也快,2017年6月悟空單車、小藍單車、町町單車,三家共享單車明星相繼倒下。同時由于共享單車的數量越來越多,負面輿論層出不窮,大爆了兩年的“共享經濟”終于回歸理性。

同一時間“新能源汽車”再次刷爆了朋友圈,2017年8月8日,交通運輸部和住建部發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》更是促使了16年及17年的兩大熱詞合并成為一款新的產物——“共享汽車”。

1.2調研目的

不怕不識貨,就怕貨比貨。只有對比才有好壞,只有分析才有結論。

本文將橫向對比“共享汽車”的兩大產品:“GoFun(版本號3.2.7.1023)”及“盼達用車(版本號2.5.3)”,在給出參考意見的同時也可以提升自己對產品的敏感性。

二、競爭格局分析

在目前政府對新能源汽車各項補貼的政策下,以及越來越多的城市執行限行限售的政策,導致市場上主流的共享汽車類型,均為新能源汽車。在如此利好的大環境下,這兩款產品的市場表現又是如何呢?

2.1產品背景(數據來源國家企業信用系統)

GoFun公司全名為“北京首汽智行科技有限公司”,公司注冊資本857萬,周恩來總理親自命名的國有企業,可以說是非常有背景了。

盼達用車全名為“重慶盼達汽車租賃有限公司”,公司注冊資本整整1億元,后續的出資信息中企業法人為“力帆”,力帆相信不用過多介紹,市值66億元,資本雄厚。

這兩家企業有著非常相似的共同點:

不是獨角獸明星企;

在汽車行業深耕多年;

企業目前處于瓶頸期急需突破。

通過這幾點可以看出這兩家企業創立產品的初衷,就是希望能夠通過推出有概念的新產品突破現有瓶頸,有著政府補貼的新能源汽車加上共享的“東風”還沒停,共享汽車無疑是最好且最合適的產品。

2.2產品規模(數據來源艾瑞指數)

從數據看出:目前GoFun的用戶數要比盼達用車高,這得益于GoFun的推廣工作及車輛的投放數量,盼達于今年加大曝光及市場投放,增長勢頭還是較為迅猛的。

三、產品用戶分析(數據來源艾瑞指數)

3.1用戶屬性

通過艾瑞指數的兩款產品的用戶人群數據,可以看出這兩款產品的用戶使用人群非常相似。

性別方面:比較意外的是,女性用戶占到將近50%(看來女司機還是很多噠),其實女性有這么多還有一個很重要的原因,會使用共享汽車的人群,年齡都在25歲以上,以都市白領為主。

這類人群,絕大部分已經成婚或是已在戀愛中,APP擴散人群很重要的方式就是推薦新用戶會返還優惠卷。對于使用者來說,肯定會讓自己的伴侶幫忙注冊,使自己獲得優惠卷,這也是女性用戶比重較高的很大原因之一。

年齡方面:30-35歲的人群最多,這與產品定位是密切相關的,使用人員大多是公司白領,為了滿足因為大城市限牌限行的問題,用于通勤或是短途郊游使用。24歲以下人群多為在校大學生,因為大學校園基本都在遠郊,滿足學生出行或是購物使用。

3.2使用人群畫像

產品使用大體分為個人用戶和企業用戶兩類,對個人用戶做細分,結合場景可發現有以下幾類:

社區短途:商圈內溝通出行為主,近郊旅游為輔。

白領上班族:限行日的出行;無車但有一定經濟基礎;因牌照問題無私家車的上班族,可通過長租的方式。

高校學生:思想前衛的年輕人,對價格敏感,由于現在很多高校遠離市區,學生出行旅游或購物。

酒店住客/機場客:可以和酒店、ota、航司合作,在酒店、景點、機場提供車輛,并可和酒店和機票進行打包銷售或作為頭等艙、貴賓房的增值服務。

業務需求客:銷售、中介、保險、攝影、記者等一天周轉多地的人群。

四、產品頁面與功能分析

4.1首頁

GoFun風格明亮,風格更為活潑,整個頁面有兩處GoFun的標志,產品風格明顯。

盼達用車的整體風格偏暗,綠色的車輛顯示標志給人穩重帶皮的感覺。

需要注意的是:兩個產品的默認頁面地圖的比例是不同的,GoFun顯示的可視地圖面積比盼達更小,區域地圖也同樣如此。GoFun比較尷尬的是如果想了解附近有哪些停車點,稍微把可視地圖積放大一點,就會很容易出現縮略圖,對于區域找車和了解附近的停車點不是很方便。

功能方面:GoFun功能鍵布局是均勻分布左右各兩個,而盼達一共6個鍵,左側占到了4個,右側只有一個,上半部分均為要另外彈出頁面的功能鍵,下半部分則為用車的功能鍵。

最大的區別就是:GoFun把刷新鍵和定位鍵合在了一起,而盼達是分開設計,這個就有些見仁見智了。

GoFun想到的是大部分人用車或許都是就近使用,所以融合到一起也不會影響使用,但是對于想要在別的地方取車的使用者來說碰到就很尷尬了。

盼達就是分開設計避免了一些不必要的麻煩,但是不得不說盼達位于中間的立即用車簡直被GoFun的GoFun鍵完爆,GoFun點擊的功能是尋找最近一輛可用車,也就是說如果最近的點沒有車,他會選擇一輛別的點離你最近的一輛可用車。而盼達點擊立即用車只是選中最近的停車點,如果沒車,就需要客戶自己找車了。

總體來說首頁設計上個人更傾向GoFun的活潑風格。功能鍵上兩者都有需要改進的地方,GoFun的地圖可視范圍,盼達的立即用車功能,都需改善。

4.2尋車頁面

兩則不同的功能布局,就不多說了,見仁見智吧,需要一提的就是GoFun提供了找車的路線圖以及停車場的入口照片這兩點非常棒,對于路盲或是到一個新的地方的人來說非常有幫助。

盼達也有找車路線圖,需要點擊倒計時右邊的箭頭,再根據提示打開百度地圖或是高德地圖的APP才能實現,較為麻煩。

4.3駕駛頁面

GoFun的駕駛頁面信息全面,最上面的模塊是預估車費,中間為還車點功能,可以根據情況隨時更換還車點,并且提供了導航功能。導航需要轉移至百度地圖或是高德地圖,最下面的模塊為車輛信息,提供了臨時停車鎖車功能,比較實用。

盼達的駕駛頁面非常簡潔,能看到車況以及也具備了實用的臨時鎖車功能,點擊查看詳情還能看到車輛狀態,相對于GoFun缺少了還車點這一功能,這個功能幾乎貫穿了GoFun的所有用車環節但是盼達卻省去了還是較為遺憾的(還車點功能后續產品功能流程會詳細介紹)。

4.4頁面總結

兩款產品相比較來說,個人比較傾向GoFun的整體設計風格以及功能的完善度特別是還車點功能,非常好用,如果細節方面能夠做的再細致一點就更好了。

盼達在功能性方面確實還需要更為貼心一點。

五、產品流程分析

從兩項產品的產品流程圖中可以看出,大致的用車流程最主要的流程為:登入—驗證—預約車—找車—行駛—鎖車—結算。

但是細節方面主要有3個不同點,就來詳細分析一下:

(1)在登入模塊中,GoFun在輸入驗證后無需點擊任何按鍵系統就直接判定登入,盼達則是常規的點擊進入鍵才能開始判定,顯然GoFun的更為簡便。

(2)保險選擇,GoFun的不計免賠服務10元,為可選項。盼達則為默認選項,只要用車就必須購買,由于用車如出現損傷成本較高,這樣的方法,也是保障用車安全的方法,對于企業來說也能增加營收。但是對于消費者肯定還是希望能夠選擇來增加好感度,GoFun的10元保險較高,可以降低費用且與盼達用車一樣改為默認收費,在不會影響消費者厭惡的情況下,從企業的成本來講還是默認收費為好。

(3)還車點功能,該功能貫穿了GoFun從預約車開始到鎖車的主要功能階段。對于客戶來說,能夠幫助客戶預約好停車場的停車位,不至于到了后出現無車位可停的尷尬情況,并且在預約車階段選好了停車位后,找到車輛后可以直接點擊導航功能鍵,非常方便。對于產品公司來說,也能更為方便的調度各區域的用車數量,達到一定的平衡。

反觀盼達,因為沒有還車功能,會出現導致上車以后,再自己通過移動地圖來搜尋停車點,較為麻煩,也不利于公司調度。但是得益于盼達的強大運營能力,目前杭州每個盼達的停車點都有專門的停車位,這些停車位只能停盼達的車,而GoFun雖然能夠預定停車位,但是因為沒有專門的停車位。

所以如果是碰到人流量很高的區域,比如:大型綜合體,那還是會有出現找不到車位的情況。

六、實際用車體驗

6.1可用車型及價格(杭州地區)

GoFun目前在杭州只有一種車型可用,車型為奇瑞eQ,車為雙門設計,雖然有后排,但是空間非常局促,后面坐一個人還勉強可以,如果是4人可想而知有多擠了。

GoFun的用車價格為:0.25元/每分鐘+10元保險(可選)。

押金:699元(芝麻信用700以上可免)。

價格方面還是很劃算的,一個小時也就15元,比打車那是劃算很多的。另外要注意的是如果換車后,車輛未在指定停車點停車,需要額外支付200元的調度費及相應的停車費哦。

盼達用車目前在杭州也是只有一種車型可用,車型為力帆330EV2,車為4門設計,后排相對GoFun要舒適許多,4人乘坐也還算舒適。

盼達用車的價格為:19元/每小時+2元/小時保險費用(必選)。

押金:1000元(芝麻信用650分以上可免)。

價格是按照小時計費,不足1小時按照1小時計算,也就是說如果開了1個半小時價格為(19+2)*2=42元,這個價格在共享汽車里來說還是屬于較高的,不過提供了日租服務價格為129元/24小時,折合每小時5.3元,對于需要長期用車的,還是不錯的選擇。

6.2用車體驗

在實際用車后發現:盼達用車因為進入杭州地區較早因此車型會相對老舊一些,中控也全實體按鍵并無顯示屏,GoFun的車型較新,中控類似特斯拉為一款整體的全面屏控制,實際體驗不錯,只是系統開機較慢,需要稍等一會,才能打開空調。

根據各家公司公布數據表示:GoFun在杭州投放車輛300-400輛,還車點有120左右。盼達用車在杭州投放車輛1000輛,還車點共165個。但是根據實際用車情況來看,雙方在投放車輛的數量上均有夸大成分。根據長期用車體驗來說,只要在工作日早晚高峰根本是約不到車的,GoFun預估車輛在200左右,盼達實際可用車輛預計在100左右。

總的來說,GoFun的用車體驗要好于盼達,不管是APP的使用貼心度,以及車輛的使用,包括性價比,都更為推薦使用GoFun。可惜的是GoFun在筆者家樓下沒有停車點(盼達有),導致真的對他一言難盡。如果你的附近有停車點,而且打算進行短途行駛(市區范圍內),那GoFun無疑是優先的選擇。

七、未來與展望

共享汽車這個概念注定了不會成為共享單車那樣掀起全民熱潮,畢竟對于使用門檻還是有一定要求的,并且目前沒有非常有效的手段能夠監測到負責人,加上維持車輛行駛的充電,需要大量人力,車輛刮擦的情況也較為頻繁,因此運營成本非常高。但是作為汽車行業的一個細分領域,還是充滿了無限的可能,較為看好這個行業的未來的發展。

說回對比的兩個產品,GoFun目前整個APP的使用,較為完善,各項功能也齊全,需要繼續再完善某些細節,比如:首頁的地圖放大功能、刷新鍵以及定位鍵的不好用,另外線下的車輛也過少,阻礙了發展,建議可以與某大型電動車廠家達成合作,比如“比亞迪”、“奇瑞”等,也可以開發高端車輛。

盼達目前相比GoFun存在的問題還是比較多的,APP方面需要完善的也很多,線下的車輛過于少,但是對于“力帆”這種自己能夠生產車輛的企業來說,相信不會是太大的問題,需要增強的是自己互聯網基因。

最后的最后千萬要注意“開車不喝酒,喝酒不開車”,安全才是最重要的。

八、結束語

本文章,全為個人主觀臆斷,或許沒有結合公司實際情況,還請海涵~

本文由@hi_whj原創發布于人人都是產品經理。

  

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