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東莞共享汽車怎么樣? 東莞共享汽車計費標準

分類:共享汽車,深圳,東莞,費用 編輯:共享汽車網 www.fyelwb.live    日期:2018-09-07      

來自某集團旗下共享汽車平臺某品牌上周正式進入東莞,并在東莞區域投放200輛新能源共享汽車,讓共享汽車再度成為全城關注的熱點。東莞共享汽車怎么樣?東莞共享汽車計費標準是怎樣呢?下面,我們帶大家去看一看

東莞共享汽車怎么樣? 東莞共享汽車計費標準

共享汽車進入東莞,會與東莞城市產生怎樣的化學反應,給東莞市民帶來什么好處?共享汽車會不會像共享單車一樣,隨著投放量增加給城市管理帶來新的挑戰?本期排行榜,我們一探究竟。

文章目錄:

1.東莞共享汽車怎么樣

2.東莞共享汽車計費標準

東莞共享汽車怎么樣

東莞共享汽車超600輛

其實,上周投放使用的200輛新能源共享汽車,并非首批進入東莞的共享汽車。從2016年起,就陸續有共享汽車企業登陸東莞,想在這座超過800萬人口的城市中奪得市場先機。

早在2016年12月28日,某品牌就正式進入東莞,并投放了200輛共享汽車,成為了首家進入東莞的共享汽車企業。

其后的一年,共享汽車企業紛紛瞄準東莞市場。據報道,截至上周,東莞共享汽車市場已有某品牌4家共享汽車品牌。而這4家共享汽車企業,在東莞的主要投車區域為松山湖、寮步、東城、南城。

隨著共享汽車企業進入,當前東莞區域的共享汽車數量已超過600輛。并且,多家共享汽車企業未來還將繼續向東莞“增兵”。如某品牌負責人就表示,今年計劃增投1200輛新能源汽車;某品牌的投放計劃也顯示,今年年底在東莞投放車輛將達到1000輛。

費用比打車更實惠

在莞投車一年多,共享汽車反響如何?

某品牌目前在東莞共有403輛共享新能源汽車,其實數據最有參考價值。該公司近日向媒體公布的數據顯示,共享汽車可謂“一車難求”,每車每天平均有3人次使用,403輛車每天可解決上千人的出行需求。

東莞共享汽車計費標準

共享汽車受到熱捧,很大的因素是在于其價格優勢。以某品牌為例,無起步價,按“分鐘+公里”計費。每公里1元,每分鐘0.1元。按往返100公里耗時180分鐘來計算,通過打車來回需要將近300元,但租某品牌的電動汽車自駕,正常收費則為118元,這樣的價格比打車便宜至少一半。

某品牌提供的共享汽車則是按時租收費,不同車型價格有所區別。如其提供的“眾泰200”車型,時租費用為每30分鐘10元,另需收取1元的不計免賠費用。同樣3小時的行程,選用該車型的費用為66元,同樣比出租車費用要低出不少。

是否給城市管理帶來新挑戰?

新出現的共享汽車確實為群眾出行帶來了便利,但需要注意的是,國內一些城市也出現了共享汽車投放使用帶來的城市管理問題。

有媒體綜合整理了共享汽車進入武漢市場一年,當地主要民情受理平臺收到了139件與共享汽車相關的投訴。其中,車位少停車難、保險理賠中用戶利益易受損等問題,是大家反映的焦點。

一名來自購物中心停車場的管理員投訴稱,共享汽車公司擅自將中心的停車場設為存放點,增加了中心的停車壓力。一些共享汽車一停就是三四天,出入時需交納停車費才準予放行,但不少用戶不愿意補交停車費,又將車開回停車場。

另有多名網友反映,共享汽車侵占居民休閑區和人行道。部分共享汽車占道甚至長達大半年,嚴重影響市容。

除此以外,記者詢問“度娘”也發現,近日廈門媒體也曝光了共享汽車存在“身份認證疏忽”的現象。報道稱,有用戶用駕照預訂共享汽車后,發現共享汽車企業竟無法核實是否本人使用車輛,這可能讓人“鉆空子”。一些無駕駛證的人如借他人之手租車,很可能成為“馬路殺手”。

其實,任何一種新生事物都可能帶來各種各樣的新問題。我們在看到共享汽車帶來的好處之余,也希望管理部門能未雨綢繆,加強引導,更好地讓共享汽車服務大家,避免陷入“亂局”。

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